Pegasus Havayolları’nın Kısa Tarihi ve Ortakları
1990'da charter şirketi olarak kurulan Pegasus'un 2005'teki dönüşümü, halka arzı, ortaklık yapısı, 131 uçaklık filosu ve grup şirketleri....
Pegasus 1990’dan beri havacılıkta, ama ilk 15 yılında yalnız charter uçuş yaptı. Yolcuların tanıdığı Pegasus Havayolları, düşük maliyetli tarifeli sefer yapan havayolu olarak 2005’te başladı. Resmî unvanı Pegasus Hava Taşımacılığı A.Ş., merkezi İstanbul Pendik’teki Kurtköy Aeropark binası.
Charter şirketinden düşük maliyetli havayoluna
2005 başında şirketi Esas Holding devraldı ve iş modeli baştan değişti. Tarifeli seferler o yıl 5 uçak ve 6 destinasyonla başladı; Pegasus kendini Türkiye’nin ilk düşük maliyetli havayolu olarak tanımlar. İlk yurt dışı uçuşu 2006’da Almanya’ya, ilk Orta Doğu uçuşu 2010’da Lübnan’a yapıldı.
Büyümenin dönüm noktalarından biri Temmuz 2012’deki Airbus siparişiydi: 75’i kesin, 25’i opsiyonlu 100 yeni nesil uçak. O dönem Türk sivil havacılık tarihinin en büyük uçak siparişi buydu. Sonraki eklemelerle sipariş 42 A320neo ve 108 A321neo’ya ulaştı. İlk A320neo 2016’da, ilk A321neo 2019’da filoya katıldı. A320neo’larda kullanılan CFM LEAP motorlarının dünyadaki ilk müşterisi de Pegasus.
Borsa ve ortaklık yapısı
Paylar 26 Nisan 2013’te Borsa İstanbul’da 18,40 TL halka arz fiyatıyla işlem görmeye başladı; hisse PGSUS koduyla Yıldız Pazar’da. Ödenmiş sermaye 500 milyon TL.
En büyük ortak yüzde 52,81 payla Esas Holding. 2000’de kurulan holdingin arkasında, Sabancı Holding’in beş kurucu ortağından Şevket Sabancı’nın ailesinin birinci ve ikinci kuşak üyeleri var. Aile üyelerinin doğrudan payları eklendiğinde ailenin doğrudan ve dolaylı payı yüzde 54,63’e çıkıyor, halka açık kısım yüzde 45,37. İmtiyazlı pay yok, her pay genel kurulda bir oy hakkı veriyor.
Filo
30 Haziran 2026’daki faaliyet raporuna göre filoda 131 uçak vardı, yaş ortalaması 5,46 yıldı: 70 A321neo, 46 A320neo, 6 A320ceo ve 9 Boeing 737-800, toplam 28.079 koltuk. Teslimat takvimi 2026 için 7 A321neo gösteriyor; yılın ilk yarısında 4 A321neo filoya katıldı.
2028’den itibaren filoya Boeing de eklenecek. Aralık 2024’te verilen sipariş 100’ü kesin, 100’ü opsiyonlu, toplam 200 adede kadar Boeing 737-10’u kapsıyor ve şirket tarihinin en büyük uçak siparişi. Pegasus 2025’te, 20 yıllık tarifeli dönemde 400 milyon misafir taşıdığını açıkladı; 2026’nın ilk yarısındaki yolcu sayısı 20,37 milyon. 2025 pazar payı iç hatlarda yüzde 29,2, dış hatlarda yüzde 19,4.
Grup şirketleri
Aynı rapor 30 Haziran 2026 itibarıyla doğrudan iştirakleri ve bağlı şirketleri şöyle sıralıyor; dolaylı iştirak yok.
- Pegasus Havacılık Teknolojileri: Türkiye’de simülatörle uçuş eğitimi veriyor, tamamı Pegasus’un.
- Pegasus Innovation Lab: ABD’de, havayolu taşımacılığına uygulanabilecek teknoloji ve yazılım fırsatlarını araştırıyor. Pegasus bu birimi 2023’te Silikon Vadisi’nde açtı.
- Pegasus Airlines Ventures: yine ABD’de, havacılıkta kullanılabilecek yapay zekâ odaklı girişimlere yatırım için kuruldu.
- Pegasus Europe: Hollanda’da, yurt dışı iştiraklerin yönetimi için kurulmuş bağlı ortaklık.
- Hitit CS: bilgi teknolojileri çözümleri geliştiren bir iş ortaklığı; Pegasus’un payı yüzde 36,20.
Raporun kapsadığı dönemden sonra gruba Çek havayolu grubu Smartwings ve Czech Airlines (CSA) katıldı. Pegasus satın almanın düzenleyici onaylardan sonra tamamlandığını 1 Ekim 2026 tarihli bültenle duyurdu. Smartwings 20 ülkede 80 noktaya uçan, tatil odaklı bir grup; iki şirketin toplam filosu 175 uçağın üzerinde, kesin uçak siparişleri 140 adet. Smartwings kendi markasıyla, kendi operasyonu ve müşteri ilişkileriyle uçmayı sürdürecek.